Astra H przed i po Liftingu - Porównanie

 

Astra "trójka" była produkowana całe 10 lat, a jej face lifting był symboliczny i zaraz na początku produkcji. Co z tego wynika? Że to udany model, a większość egzemplarzy na rynku jest po lifcie.

 

Daty produkcji i kiedy był face-lifting?

W salonach Astra H pojawiła się na początku 2004 r. Face lifting - jesienią 2006. Gdy w 2009 r. weszła do sprzedaży Astra IV, "trójka" w wersjach 5-drzw., sedan i kombi otrzymała nazwę "Astra Classic III". Produkcja zakończyła się w 2014 r., choć w polskich salonach oferowana była do 2012 roku produkcji (wiosną 2013 sprzedaliśmy ostatnie egzemplarze nowych). Szukaj Astry III wśród używanych.

Zobacz, gdzie była produkowana.

 

Przód Astry H: przed i po liftingu

Drobne zmiany. Listwa chromowana na atrapie szersza ("grubsza") po liftingu. Widać to przy logo Opla, gdzie przed liftingiem dolna część "Z" jest wyraźnie poniżej dolnej krawędzi listwy. Przed liftingiem chromowana listwa jest też dalej od dolnej krawędzi maski (szpara między maską a chromem większa). W ogóle kształt atrapy po liftingu jest inny, jej dolna krawędź jest na środku przełamana; przed liftingiem - linia prosta.

Okolice reflektorów przeciwmgielnych - inna kratka, a przed liftingiem dodatkowo brewka nad reflektorkami. Reflektory na zbliżeniu.

 

 

Części do Astry

https://czesci.poradyopel.pl/13-czesci-opel-astra

 

 

Grill, zderzak

Zdjęcia używane swego czasu w reklamach Astry III. Inny jest zderzak i atrapa chłodnicy.

 

 

Używane

 

 

 

Kombi - różnice

Inny zderzak, kratki wokół reflektorów przeciwmgielnych, atrapa chłodnicy. Jak w hatchbacku - omówienie powyżej. Patrz reflektory.

 

 

Deska

Moda w końcowym okresie produkcji Astry H była inna i pewnie trudno będzie spotkać beżowe tapicerki i drewno w samochodzie z 2012 r. Pierwsze zdjęcie pokazuje deskę z ok. 2004 r., drugie - z późniejszych lat produkcji.

Później było więcej radioodtwarzaczy z wejściem Aux-In (możliwość słuchania muzyki mp3 ze smartfonu).

 

 

Lampy tylne hatchbacka

Na początku klosze lamp tylnych 5-drzw. hatchbacka były "mleczne". Potem doszły przezroczyste. Nie łączymy tej zmiany z liftingiem i sądzimy, że był okres, kiedy oba rodzaje lamp występowały jednocześnie. Nie mamy przedliftingowego zdjęcia Astry III, na którym by było widać lampy inne niż z mlecznymi kierunkowskazami.

 

 

Dostępne nadwozia

Oprócz sześciu niżej wymienionych, jest jeszcze OPC (na bazie GTC).

 

 

Co zmienił face lifting w bebechach?

W roku modelowym 2007 (sprzedaż od jesieni 2006):

• nowa pompa hamulcowa (producent nazywa ją "kompaktowa"), taka jak w Zafirze B, i wspólna dla wszystkich wersji silnikowych Astry H i taka sama w wersjach z kierownicą po lewej i po prawej stronie
• w silniku benzynowym 2.2, wycofano zawór recyrkulacji gazów wydechowych, teraz jest zaślepka
• nowa skrzynia biegów 5-biegowa (F13+, zamiast dotychczasowej F13), przenosząca moment 155 Nm, do silnika benzynowego 1.6 (Z16XEP)
• nowy zbiornik paliwa w wersjach benzynowych
• nowy czujnik poziomu paliwa
• w Astrach H ze zautomatyzowaną skrzynią Easytronic, po liftingu na desce jest ostrzeżenie, że należy nacisnąć pedał hamulca, żeby uruchomić silnik (a ponieważ jest to podłączone pod czujnik świateł stop, to po liftingu nie uruchomi się silnika ze skrzynią Easytronic, jeśli czujnik świateł stop jest uszkodzony)

 

Silniki i dane

Dane Astry Classic III - ostatnie lata produkcji

Dane tech. z poł. 2006 r.: Astra III 3-/5-drzw./kombi

Dane szczegółowo

Astra H Kombi, jesień 2006

Astra H GTC, jesień 2006

OPC: Astra H, Vectra, Zafira, jesień 2005

Astra TwinTop, 2007

Wykresy mocy i momentu obrotowego

Astry H cywilne

OPC: Astra H, Vectra, Zafira

Wymiary nadwozia

hatchback

kombi

3-drzw. GTC

Felgi, kołpaki

na rok modelowy 2006, przed liftingiem

na rok modelowy 2008, po liftingu

Lakiery, tapicerki

Lakiery na rok modelowy 2006

Tapicerki, rok modelowy 2007

 

 

Porównanie reflektorów

Najpierw był reflektor matowy, potem coraz częściej chromowany, ale zmiana nie powiązana bezpośrednio z liftingiem w 2006 r. W GTC i TwinTop był od początku do końca matowy.

 

 

Zbiornik paliwa (wersje benzynowe) przed i po liftingu

Uproszczono odpowietrzenie. Przed liftem separator oparów jest przy wlewie paliwa; po lificie - mniej rurek i zawór odpowietrzający na baku.

 

Czujnik poziomu paliwa przed i po liftingu

Czujniki wyglądają podobnie. Przed liftingiem - liniowy opór. Po liftingu - liniowe napięcie. Sprawne czujniki przy pustym baku wykazują opór: przed liftem - 231 Ohm; po lifcie - 209 Ohm. Na rys. odsłonięta klapka dostępu od góry do baku i jedynką rzymską oznaczony kod kreskowy starego czujnika; dwójką rzymską - nowego.

Na tym rys. oznaczenia na samym czujniku, po rozszczelnieniu baku.

 

Dodatkowo producent udostępnił funkcję korekcji wskazań "Zużycie paliwa" na komputerze pokładowym w silnikach Diesla 1.3, 1.7, 1.9, o ± 12,8%, przy użyciu urządzenia diagnostycznego Tech2 (na wyposażeniu naszych serwisów). Można wykonać korektę, jeśli kierowca zaobserwuje rozbieżność między wskazaniem komputera, a faktycznym zużyciem oleju napędowego.

 

Składanie kanapy

W roku modelowym 2007:

Astra III 3dr / 5dr: Standard - składane oparcie 60/40, kanapa (siedzisko) nie jest składana, czyli oparcie można położyć, ale nie tworzy ono po złożeniu płaskiej powierzchni z podłogą bagażnika.

Astra III 4dr: Standard - składane oparcie 60/40 z otwieranym prześwitem do przewożenia długich przedmiotów, kanapa (siedzisko) nie jest składana, czyli oparcie można położyć, ale nie tworzy ono po złożeniu płaskiej powierzchni z podłogą bagażnika.

Astra III Kombi: Standard - składane oparcie 60/40, kanapa (siedzisko) składana, czyli oparcie można położyć, co daje po złożeniu płaską powierzchnię z podłogą bagażnika.

W wersjach 3dr/5dr/Kombi możliwe było zamówienie siedzenia (oparcia) dzielonego w stosunku 40/20/40, jednakże kanapa (siedzisko) była zawsze taka sama jak w powyższych opisach.

 

Na szaro wytapicerowana przedliftingowa kabina.

 

 

Astra III samochodem kibica? Po liftingu.

 

 

Cena Astry H

Używane Astry III zobacz w naszym komisie. Alternatywą może być zakup używanej Astry IV.

 

Zobacz także